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      2. 明冠董事長閆洪嘉:從基礎材料解決鋁塑膜國產化問題
        發布時間:2021-04-01 16:21:00
        關鍵詞:鋁塑膜

        “國產鋁塑膜的機遇一定會來,因為新能源汽車的發展趨勢是擋不住的,另外國內電池廠商也一直有降本和供應鏈安全保障的需求。機會來的時候,關鍵還是企業要準備好,產品的可靠性、安全性一定要保證?!痹诘诙眯履茉雌嚰皠恿﹄姵兀–IBF)國際交流會上,明冠新材董事長閆洪嘉在接受電池中國網等媒體采訪時表示。


        冠董事長閆洪嘉:從基礎材料解決鋁塑膜國產化問題

        ▲圖為明冠新材董事長閆洪嘉接受采訪


        閆洪嘉談道,去年全球電動汽車銷量前20的車型中,大多數選用的動力電池形式都是軟包,軟包電池要用到一種必須的封裝材料,那就是鋁塑膜。長期以來,因為鋁塑膜一直受日韓壟斷,是鋰電池產業鏈中唯一還沒有完全國產化的基礎材料,所以未來鋁塑膜的需求空間和市場機遇非常巨大。


        國產鋁塑膜實現安全可靠


        據閆洪嘉介紹,明冠新材做鋁塑膜的時間比較久,早在2010年就申請了相關專利。明冠新材本身就是高分子材料復合企業,擁有自身獨到的十幾年的技術沉淀,無論是工藝技術的積累,還是基礎材料的應用都非常先進。


        在閆洪嘉看來,在當下鋁塑膜沒有完全國產化的背景下,其安全有兩個層面的含義,第一是產品本身的安全,第二是供應鏈的安全。當行業進入快速發展期,短期內鋁塑膜生產企業如果沒準備好,就會進入一個不健康的狀態,所以這時候企業對安全問題就必須引起足夠的重視。


        據介紹,明冠新材在設計每一款材料的時候,首先都是從基礎上著手解決國產化的安全問題。他舉例說,當年做太陽能背板,全球的氟膜都被美國和日本公司壟斷,當時明冠主要考慮兩個事情,第一背板要國產化,第二解決原材料供應。明冠新材是國內第一家自主研發M膜替代進口薄膜的企業,所以在太陽能行業出貨多年位居全球前三。在供應上,不管市場是緊張還是過剩,成本壓力有多大,都不會影響明冠的持續發展。


        “我們這種策略同樣應用于鋁塑膜,這些年明冠新材在膠粘劑、鋁箔、尼龍薄膜等原材料方面,基本上做到了國產化,或者跟國內一些大型的企業達成了共同的技術開發合作?!遍Z洪嘉說道,鋁塑膜的供應安全問題,不僅是鋁塑膜本身的問題,歸根還是要從最基礎的材料做起。


        閆洪嘉介紹稱,明冠新材的鋁塑膜是從動力電池領域開始切入,從2016年起就開始向電池廠家供貨,產品重點側重于動力和儲能的應用,到2021年已經有將近5年的應用數據,產品的安全性非常高,因鋁塑膜引起的重大客訴為零,這都源于公司自始至終對安全問題的重視。


        “這跟我們的出身有關,我們原來做太陽能電池背板時就是這樣,太陽能對發電組件的壽命要求是25年,而且都是在戶外,高熱、高濕、高寒、鹽堿地、海邊,甚至不能居住的地方也會安裝電站,所以對背板產品可靠性的要求非常高?!遍Z洪嘉說道。


        有了前面對基礎材料的扎實技術沉淀,又有了將近5年的安全應用數據積累之后,明冠新材的鋁塑膜產品就要進一步考慮一致性的問題?!熬褪钦f你僅僅能做幾萬平米是遠遠不夠的,我們已經連續這么多年做了幾百萬平米。如果沒有連續做幾百萬平米的數據,那么產品的一致性是沒有辦法保證的?!遍Z洪嘉作出解釋。


        可靠性、安全性、一致性,鋁塑膜要真正實現國產化,就必須要解決這些問題。在閆洪嘉看來,機遇一直都是有的,但是如果沒有準備好就不一定是好事情。國內鋁塑膜企業,在這個時候不是要急速擴多少產能,“如果你具備能力了沒有問題,如果沒具備能力,那么首先要認真把品質做好”。


        對自身產品要有信心


        閆洪嘉談道,由于早期的時候,當時國內鋁塑膜企業沒有足夠的技術沉淀,實際上對行業有一些損傷,導致對國產鋁塑膜的信心不足。所以很長時間,鋁塑膜一邊短缺一邊很熱,這是很尷尬的。他認為,對于如今的國產鋁塑膜,“我們做基礎材料首先要有自信,第二是要把東西做好,機會一定會到來”。


        據介紹,明冠新材作為一家業務遍及全球各地的新材料企業,很多新產品都是先在國外推廣,比如太陽能背板業務,海外百分之八九十的公司都是與明冠新材合作。如今,公司的鋁塑膜也會先跟海外的很多大客戶合作,從外面做了口碑驗證再回到國內推廣,這樣國內企業也容易接受。


        “所以我認為今年車企、電池企業都以非常開放的心態來積極評測我們的鋁塑膜,我覺得這是一個非常好的開啟,接下來這個市場就會井噴式發展,當然前提是你的產品能夠過關?!遍Z洪嘉說。


        據介紹,明冠在產能方面,后續還會有更大的規劃。顯而易見,明冠新材已經做好了迎接鋁塑膜市場爆發的準備。


        稿件來源: 電池中國網
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