近日，隨著4#TBM刀盤在青島站至中山路站區(qū)間精準破土而出，軌道公司青島地鐵1號線20臺掘進機圓滿完成施工任務實現(xiàn)全線洞通，為1號線今年年底實現(xiàn)全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

一、地鐵1號線，青島地鐵主干線

青島地鐵1號線全長60余公里，南起黃島峨眉山路站，北至興國路站，穿越城陽區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)、黃島區(qū)，串聯(lián)黃島、團島、臺東等眾多核心區(qū)，途經(jīng)黃島汽車站、青島火車站、火車北站、青島流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接城西海岸區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的11條線路進行換乘實現(xiàn)線網(wǎng)間互聯(lián)互通和資源共享，是青島最主要的地鐵干線。

二、歷時3余年，租售20臺盾構(gòu)裝備圓滿完成任務

隨著軌道公司在青島地鐵2號線優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務，青島地鐵業(yè)主單位及施工單位對軌道公司盾構(gòu)機技術(shù)性能、工程管理能力及售后服務有了充分認識并給予充分肯定及較高評價，籍此達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了相互倚重合作關(guān)系，軌道公司承接了青島地鐵1號線60余公里的機械掘進施工任務。

自2016年12月第一臺TBM從貴州路站前豎井始發(fā)，軌道公司便全力投入線路長工期緊且戰(zhàn)略地位重要的青島地鐵1號線施工。為保證1號線工期，短短3年時間軌道公司傾全公司之力量身新制11臺EPB和4臺TBM，充分利用公司原有1臺EPB 和4臺TBM，累計掘進60.8公里，圓滿完成所有區(qū)間掘進任務，無質(zhì)量安全事故，為1號線實現(xiàn)2021年年底全線通車提供了必要保障。

三、攻堅克難，取得多項突破

技術(shù)研發(fā)取得重大突破。通過引進消化吸收，掌握了4-8米級盾構(gòu)機及雙護盾TBM的整機設(shè)計、工藝及制造技術(shù)。實現(xiàn)了刀盤、主驅(qū)動等大型鋼結(jié)構(gòu)件自主焊接；通過自主研發(fā)，實現(xiàn)了6-7米級盾構(gòu)機及雙護盾TBM的核心部件和系統(tǒng)的自主化設(shè)計及集成，成功實現(xiàn)國產(chǎn)化，形成完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

科技管理取得多項成果。多年的研發(fā)制造和工程管理積累了豐富的經(jīng)驗和成果，截至目前形成盾構(gòu)機系列產(chǎn)品專利37項，其中發(fā)明專利5項、實用新型專利32項，發(fā)表錄用論文3篇。

由于1號線穿越城陽區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等地質(zhì)復雜、居住人口密集、城市配套設(shè)施復雜的主要城區(qū)，施工線路長且曲線段多，施工難度及強度極大。為保障施工萬無一失，軌道公司抽調(diào)技術(shù)與工程管理骨干，成立現(xiàn)場應急服務小組，24小時待命，全年無休，為安全快速完成區(qū)間掘進任務提供了技術(shù)和備件保障。施工期間克服了無數(shù)困難，豐富了施工經(jīng)驗，創(chuàng)新了工作模式，保證了20臺設(shè)備交付和工程管理。

為順應青島軌道交通發(fā)展要求，在結(jié)束1號線的服役后，租賃裝備陸續(xù)返廠整修，以全新姿態(tài)再次出征，投入6號線及2號線西延等地鐵線路，繼續(xù)為青島地鐵建設(shè)做出更多貢獻。（李國朋、李文帥）