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盾構(gòu)機一日雙貫通,轉(zhuǎn)場再始發(fā)

欄目:公司新聞 發(fā)布時間:2021-12-28
11月24日上午8時,應(yīng)用于青島地鐵4號線的024#TBM和應(yīng)用于長沙長株潭城際軌道西環(huán)線的9#EPB同時貫通。

 024#TBM20197月份進場,歷經(jīng)56區(qū)間共掘進3882米,多次下穿高風險源,經(jīng)過100余個破碎帶,特別是掘進至最后一個區(qū)間時地層為6級圍巖非常破碎,地下水豐富,施工風險極大,塌方、卡機情況隨時發(fā)生。為了應(yīng)對惡劣地質(zhì),工程管理部調(diào)派部門內(nèi)機、電、液技術(shù)骨干力量,協(xié)助施工單位隨時解決設(shè)備故障造成的停機,盡量減少停機時間,保障設(shè)備快速通過不良地質(zhì)實現(xiàn)順利貫通。024#TBM1124日貫通后正在進行拆機清理,將在下月初應(yīng)用到黃島6號線新工地。

    9#EPB2021126日開始主機、臺車陸續(xù)發(fā)運至長沙,因車站施工受限到4月份設(shè)備才開始下井組裝調(diào)試,歷時7個月共掘進1567米。1124日貫通后將于11月底運回青島,應(yīng)用到黃島6號線新工地。

兩臺設(shè)備貫通后均由公司聯(lián)合驗收小組進行了現(xiàn)場評估,在確保設(shè)備能夠滿足新工地需要的情況下直接從貫通工地轉(zhuǎn)場至新工地,采用邊組裝邊整修,邊調(diào)試邊完善的工作模式,不僅解決了施工單位工期節(jié)點緊張的問題,也為公司節(jié)省了不小的開支,同時也將工程管理部門磨練成為敢打硬仗、能打勝仗的鋼鐵團隊。


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