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      2. Li+研究│第8批目錄乘用車解析:2020版補貼標準今日正式實施LFP向高端車型滲透
        發布時間:2020-07-23 11:31:00

        根據《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號),補貼過渡期已于7月22日結束,今日(23日)起2020版國家補貼標準正式實施。


        踩著補貼過渡期結束的時間節點,7月21日,國家工業和信息化部在其官方網站發布了新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2020年第8批),入選新能源車型共422款。其中,符合2020年技術指標要求的新能源車型有332款,包含乘用車65款、客車82款、專用車185款。


        圖1:第8批推薦目錄的各車型分布

        Li+研究│第8批目錄乘用車解析:2020版補貼標準今日正式實施LFP向高端車型滲透

        數據來源:動力電池應用分會研究部


        動力電池應用分會對此次入選目錄的65款符合新補貼技術標準的新能源乘用車車型進行了以下梳理:


        從動力類型來看,純電動乘用車有54款,插電式混合動力乘用車有11款。


        從主機廠來看,特斯拉(上海)、上汽大眾、一汽大眾、東風本田、廣汽本田、東風悅達起亞等多家外資及合資車企均有車型入選,這或將給國內自主主機廠帶來巨大的壓力和挑戰。其中,上汽大眾的ID.4、東風本田的M-NV首次入選推薦目錄,續航里程分別為555km和480km。


        以下是對這65款新能源乘用車車型的配套電池參數的進一步分析:


        1、三元占比超8成  LFP向高端車型滲透


        從技術路線來看,三元電池依然是市場主流,配套車型達53款,占比82%;磷酸鐵鋰電池配套車型有12款,占比18%。


        此次,搭載磷酸鐵鋰電池的乘用車車型主要有北汽EU系列、比亞迪e6/秦/漢、寶駿E200/E300、恒潤HR-S1、國機智駿GC1、五菱純電動多用途乘用車等。電池生產企業及配套車型數量分別為寧德時代配套5款、比亞迪和鵬輝能源分別配套3款、國軒高科配套1款。


        其中,比亞迪e6和比亞迪?漢均采用比亞迪推出的磷酸鐵鋰體系刀片電池,電池系統能量密度均為140Wh/kg,續航里程分別為500km和430km。


        隨著磷酸鐵鋰電池技術水平的提升,目前磷酸鐵鋰電池基本上已經能夠取代部分三元電池。在乘用車領域,磷酸鐵鋰電池已不再局限于A00、A0級車型,而是開始向中高端車型滲透升級。例如:比亞迪的轎跑-e6、高端車型-漢等。


        另外,這一趨勢在今年上半年磷酸鐵鋰電池配套乘用車領域也有體現。動力電池應用分會統計數據顯示,今年上半年磷酸鐵鋰電池在乘用車領域中,配套B級、C級、D級車型裝機量占比分別為12%、9%、7%,較上年同期分別提升了1個、9個、7個百分點,C級、D級車型裝機量在上年同期的占比份額幾乎為零,今年占比份額提升較為明顯。


        圖2:2020年上半年磷酸鐵鋰電池在乘用車領域裝機量分析

         Li+研究│第8批目錄乘用車解析:2020版補貼標準今日正式實施LFP向高端車型滲透

        數據來源:動力電池應用分會研究部


        2、160Wh/kg及以上車型占比近半 最高達183.3wh/kg


        從系統能量密度區間看,電池系統能量密度在160Wh/kg及以上的車型有26款,占比48%。其中,有3款車型的電池系統能量密度達到或超過180Wh/kg,最高達183.3Wh/kg,為極狐(ARCFOX)牌BJ6480BSA6-BEV純電動多用途乘用車,搭載寧德時代的三元電池。


        另外兩款車型分別是小鵬牌HMA7001DEBEV純電動轎車和榮威牌CSA7001SBEV3純電動轎車,電池系統能量密度分別為180Wh/kg和180.1Wh/kg,搭載動力電池均為三元電池,分別由寧德時代和上汽時代配套。


        圖3:第8批推薦目錄純電動乘用車系統能量密度分布

         Li+研究│第8批目錄乘用車解析:2020版補貼標準今日正式實施LFP向高端車型滲透

        數據來源:動力電池應用分會研究部


        從續航里程區間來看,續航里程在400km及以上的車型有34款,占比63%。其中有3款車型的續航里程超600km,最高達635km,為特斯拉(上海)TSL7000BEVBA1純電動轎車。


        另外兩款車型中,一款是特斯拉(上海)TSL7000BEVBA0純電動轎車,續航里程610km;另一款是上述提到的榮威牌CSA7001SBEV3純電動轎車,續航里程620km。其中,特斯拉(上海)兩款車型的電池系統能量密度均為161Wh/kg,總成均由特斯拉自己完成,電芯供應或為LG化學。


        圖4:第8批推薦目錄純電動乘用車續航里程分布

         Li+研究│第8批目錄乘用車解析:2020版補貼標準今日正式實施LFP向高端車型滲透

        數據來源:動力電池應用分會研究部


        以下為第8批推薦目錄新能源乘用車車型及主要參數統計:

         

        Li+研究│第8批目錄乘用車解析:2020版補貼標準今日正式實施LFP向高端車型滲透

        數據來源:動力電池應用分會研究部


        稿件來源: 電池中國網
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